節能（néng）的船用導熱油鍋爐。

1、船用導熱油鍋爐的運行原理

船用導熱油鍋爐，相比蒸汽鍋爐，它是在鍋爐運行過程中利用導熱油代替水蒸汽作為中間傳熱介質，從（cóng）鍋（guō）爐爐（lú）膛（táng）或者柴油機尾氣中吸收熱量，升高溫度，便於重（chóng）油的運輸，係同時降低（dī）自（zì）身的溫度（dù），而後（hòu）循環至熱源（yuán）處重新（xīn）吸收熱量，達到和蒸汽鍋爐相同的目的。形成導熱（rè）油鍋爐、熱油循環泵、油氣分離器、過濾器、用熱設備（bèi）組合而成的封閉係統。形（xíng）成一整套導熱油加熱係統，周而複始，從而實現熱量的連續傳遞，滿足設備的使用要求。

2、船用導熱（rè）油鍋爐（lú）係統的（de）設計

為滿足（zú）船舶（bó）在各種不同工況下，各個耗熱設備的工作要求，以及在停爐時能夠實現係統的維（wéi）護保養，整個（gè）船用導熱油鍋爐（lú）係統中主要包含了三個部（bù）分：供熱係統（船用導（dǎo）熱油鍋爐）、重（chóng）油加熱淨化係統、以及導熱油輔助供熱（rè）係統。

2.1船用導熱油鍋爐

由於船舶在正（zhèng）常航行時，柴油主機的排氣量大（dà），溫度過高，具（jù）有大量廢熱可以回收利用，為提供船舶動力裝置的經濟性，實現節能，可安裝設置廢氣鍋爐，而在船舶靠（kào）港（gǎng），和進出口操作時，由於柴油主機停機或排氣不穩，所以（yǐ）需要采用燃（rán）油輔鍋爐為船（chuán）舶（bó）提供（gòng）熱量。因此可將整個鍋爐加熱係統分為兩個係統：鍋爐燃（rán）油側和鍋爐廢氣側。

2.1.1鍋（guō）爐燃油側

燃油側鍋爐利用燃燒器（qì）的燃燒（shāo）來加熱管係中導熱油，以供熱設備使用，增加燃油側是為（wéi）了進行穩定的加熱和精準的溫度調節。通過熱油（yóu）控製屏能夠自動進行加熱（rè）過程的檢測、調整和控製，可以在鍋爐（lú）運行過程中，對（duì）熱油進出口溫雅壓參數進行實時的監控，提高了鍋爐的經（jīng）濟（jì）效應和（hé）機動性。

2.1.2鍋爐廢氣側

廢氣側鍋爐利用船舶柴油機的排氣來加熱管中的導熱油，供用（yòng）設備使用，可以有效的節約能源，保護（hù）環境。

廢氣（qì）鍋爐安裝在主機排氣的出（chū）口，廢氣鍋爐內部（bù）是由對流管（guǎn）密集排列（liè）而成，按照換熱麵積的多少決定流管的數量和尺寸（cùn），以及（jí）排列方式（shì）。

2.2重油加熱淨化係統

2.2.1經過導熱油鍋爐加熱後的經（jīng）導熱油循環泵運送到重油艙室分別用來加熱沉澱櫃和日用櫃（guì）的艙室（shì），以便對眾質燃油即熱，提升其溫（wēn）度，降低粘度，提升流動（dòng）性，為重質燃油的駁（bó）運（yùn），淨化，燃燒提供基礎維持。

2.2.2而被加熱後（hòu）的重質燃油，被泵送到主柴油機燃燒之前由於其（qí）成分（fèn）複雜，需進一步淨化處理。燃油進分油機前，通（tōng）過分油機加熱器，使其進入分油機的燃油溫（wēn）度幾乎保持恒定。係統設（shè）置有備（bèi）用分油機，與主分油機既能串聯也能並聯，還沒有備用備用供油泵，提高了係統的（de）可靠（kào）性。分油機所粉的淨油進入日用油櫃。船舶（bó）正常航行的情（qíng）況下，分油機的分油量將比柴油機的（de）消耗大一些，故在吸入口接近日用油櫃低部設有溢流管，可使日用油櫃（guì）低部溫度較低、雜（zá）質和水含量較（jiào）多的燃油引回沉（chén）澱櫃（guì），即實現循環分離提供分離效果，又使分油機（jī）的起停次（cì）數減（jiǎn）少，延長分油機的（de）使用壽命。

2.3導熱油輔助供（gòng）油係統

由於船舶不斷變化的運行工況，會影響船用導熱油鍋爐的供（gòng）熱量，引起導熱油的熱脹冷縮（suō）情況，並且為了方便對導熱油鍋爐的維護檢修保養，需要船用導熱油係統能夠滿（mǎn）足導（dǎo）熱油（yóu）的補充與泄放（fàng）要求（qiú）。因（yīn）此要設計一個導熱油（yóu）的輔助供油（yóu）係統。

2.3.1當熱油循環係統的（de）導熱油不足時（shí），可通過輔助（zhù）供油係統供油，注入的導熱油，一部分可直接通過熱油循環泵，通過截（jié）止閥進入熱油（yóu）循環係統，另一部分（fèn）通過齒輪式注油泵，通（tōng）過（guò）截止閥進入膨脹槽，進（jìn）而通過與膨脹槽相連的油氣分離器補油，若玻（bō）璃平（píng）麵液麵計顯示膨脹槽的（de）液麵過高，，自閉閥關閉，截止閥打開，導熱油（yóu）進入儲（chǔ）油槽的一部分導熱油，打開儲（chǔ）油槽的截止閥，使油品通過主油泵從廢（fèi）油（yóu）管排出。

2.3.3當導（dǎo）熱油鍋爐係統出現故障時，可以將係統中的導熱油泵（bèng）送至膨脹槽，進而泄放泄放至儲油（yóu）槽進行封存，以便進行（háng）係統維護保修。以上構成了（le）導（dǎo）熱油（yóu）輔（fǔ）助（zhù）供熱（rè）係統。

2.4船用導熱油鍋爐係（xì）統

將上述三個係統（船用導（dǎo）熱油鍋爐，重油加熱淨化（huà）係統，導（dǎo）熱油輔助供油係統）進（jìn）行組合便組成了滿足船舶設計需求的船用（yòng）導熱油鍋爐。

以上是船用導熱油鍋爐的運行原理和運行優點，並且（qiě）結合船舶實際情況，進而設計了導熱油鍋爐，重油加熱淨化係統，導熱油輔助供油係（xì）統，並組合（hé）成了船用導熱油鍋爐係統，為船用導熱油鍋爐的（de）進一步詳細設計做了（le）充分的（de）準備工作（zuò）。