飛機發起機的（de）軸承靠（kào）焚燒（shāo）後（hòu）的高溫（wēn）燃氣推動渦輪,渦輪經過一（yī）根軸帶動。

以航（háng）空發起機（jī）主軸承為例，主軸承是航空發（fā）起機（jī）的要害部（bù）件之一。在高速、高溫、受力雜亂的條件下運轉（zhuǎn），主軸承質量和功能直接影（yǐng）響到發起機功能、壽數和可靠性。

航空發起機的要害的指標（biāo）之一是高可靠性。要想確保可靠性，前提之一是要（yào）確保發起機內的軸承具有（yǒu）長壽數——主軸承的壽數，軍機航空發起機要求在3000小時以上，民機航（háng）空發起機要求更高，要到達（dá）數（shù）萬小時。而航空發起機中軸承作業環境完全可以用（yòng）“煉獄”來形容，它們不僅要以每分鍾上萬（wàn）轉的（de）速度長時間（jiān）高速運轉，還要接受著（zhe）各種形式的應力揉捏、衝突與超高溫。

其實（shí），高速高速渦輪為（wéi）了降低衝突一般用全浮動軸承，隻能傳遞扭矩，衝突力降到較（jiào）低，角觸摸軸承隻是用來接受其他力矩軸向（xiàng）推力主要由止推軸承接受。發起機葉片主要由複（fù）合材料組成，壓氣機葉片沒（méi）太（tài）大要求。發起機軸中有潤滑道和氣道（dào）。渦輪（lún）葉（yè）片（piàn）和導氣（qì）葉片中間有氣道（dào），葉片外表有（yǒu）用激光打（dǎ）出的小孔，作（zuò）業（yè）時在葉片外表構成氣膜離隔高溫燃氣。

為了增加發起機（jī）的功能和運用（yòng）壽數，在高溫合金開展過程中，製造（zào）工藝對（duì）合金的開展起著極大的推進作用。由於真空熔煉技能的出現，合金中有（yǒu）害雜質和氣體的去除，特別是合金成分的精準控製，使高溫合金功能不斷提高。隨後，定向（xiàng）凝結、單（dān）晶成長、粉末冶金、機械合金化、陶瓷（cí）型芯、陶瓷過濾、等溫鑄造等（děng）新式工藝的研究成功，推動了高溫合金的迅猛開展（zhǎn）。其間（jiān）定向凝結技能較為突出，采用定向凝結工藝製出的定向、單晶合金，其運用溫度挨近初（chū）熔點的90%。因而，目前各國航空發起機葉片都采用定向、單晶合金製造渦輪葉片（piàn）。從國際規模（mó）來看，鎳基鑄造高溫合金已（yǐ）構（gòu）成等軸晶、定向（xiàng）凝結柱晶和單晶（jīng）合金（jīn）係統。粉末高溫合（hé）金也由一代650℃開展到750℃、850℃粉末渦輪盤和雙（shuāng）功能粉末盤，用於高功能發起機。