隨著我國公路建設事業的飛速發展，公路等級不斷提高，公路（lù）建築和（hé）公路養護對瀝青質量要求越來越高。然而在公路（lù）養護方（fāng）麵由於對瀝（lì）青的需（xū）求量不多，且（qiě）在時間和地域上都很分散，建立固定的瀝青加熱站很難滿足公路養護需要。有人試製了可移動式導熱油爐瀝青加熱設備，從某地搬到另（lìng）一處需要重新安裝調試，拆卸和安裝費時較長，費用較高。於是提出了研製一（yī）種“車載式導熱油爐瀝青加熱設備（bèi）”，其原理是：利用導熱（rè）油吸收汽車（chē）尾氣餘熱，將瀝青溫（wēn）度加熱到使用溫度。該導熱油爐（lú）設備不但克服（fú）了明（míng）火加熱效率低、嚴重汙染環境等弊端，而且使公路養護速（sù）度加快，公路養護質量提高公路養護費用減少。車（chē）載式導熱油（yóu）爐瀝青加熱設備是一種使用方便，對環境汙染小（xiǎo）的環保型、節能型公路（lù）養護（hù）設（shè）施。用車載式導熱油爐瀝青（qīng）加熱設備，公路養（yǎng）護道班輻射半徑可達200多km，導熱油爐的應用將在大大減少公路養（yǎng）護點的同時，提高了公路養（yǎng）護（hù）質量，尤其對於人口少，居住點分散的我國西北地區更能體現該設備（bèi）的優越性，因而有著廣闊的（de）推廣前景。

車載式（shì）導熱油爐的（de）供熱循環的（de）可行性分析：傳熱係數（shù）的大小是由傳熱過程中各項（xiàng）熱阻（zǔ）決定的，其值主要取（qǔ）決於（yú）瀝青的自然對流換熱係（xì）數a且小於（yú）a。由於在強製循環和自然循環係統中瀝（lì）青的自然對流換熱係數不變，所（suǒ）以導熱油爐強製循環和自然循環的傳熱係數（shù）差別不大。在兩種循環係統下，保持油氣換熱器和油（yóu）瀝（lì）換熱器（qì）的換熱麵積（jī）不變，以尾氣與導熱油（yóu）之間的換熱麵積F1為基準麵時，計算（suàn）出的導熱油爐強製（zhì）循環傳熱係數k和自然循環傳熱係數k′的大小如表1所示。由表1可知：雖然強製循環時導熱油的對流換熱係數遠大於自然循（xún）環時的，但總的傳熱係數變化不大，因而利用導熱油（yóu）自然循環係統實（shí）現（xiàn）汽車尾氣加熱瀝青是（shì）可行的。